تولید قطعات خودروی داخلی با یک‌سوم قیمت خارجی

می متالز - رئیس انجمن لنت ترمز و کلاچ از تولید قطعات خودرو در داخل کشور با یک‌سوم قیمت خارجی خبر داد و گفت: امروز شرکت‌های داخلی قادر به تولید انواع لنت ترمز و کلاچ خودروهای سواری، تجاری و ریلی با یک‌دوم تا یک‌سوم قیمت‌های مشابه خارجی هستند و در این شرایط، انتظار می‌رود از تولید داخلی حمایت شود.

به گزارش می متالز، حسین لاجوردی با اعلام این خبر گفت: با وجود دشواری تامین مواد اولیه، تولیدکنندگان داخلی عرصه لنت ترمز و کلاچ با همه توان خود و با چنگ و دندان مشغول به فعالیت‌ هستند.

به گفته وی، در شرایط کنونی هیچ کمبودی در بازار وجود ندارد، زیرا همه کارخانه‌ها به صورت دو شیفت یا سه شیفت، کار و حتی برخی از آنها مازاد محصولات خود را صادر می‌کنند.

ضرورت رعایت استانداردها در تهیه و تامین مواد اولیه

رئیس انجمن لنت ترمز و کلاچ در ادامه با اشاره به برخی مشکلات حوزه تولید، تصریح کرد: سخت شدن تخصیص ارز از سوی بانک مرکزی به دلیل مسائل و مشکلات ارزی کشور، یکی از دشواری‌های تولیدکنندگان است.

لاجوردی گفت: مواد اولیه موردنیاز تولید این محصولات بسته به نوع محصول، ۲۰ تا ۳۰ نوع ماده را شامل می‌شود، اما از آنجایی که حفظ کیفیت کالا مهم بوده و قطعاتی فوق ایمنی تولید می‌شوند که با جان مردم ارتباط مستقیم دارند، رعایت استانداردها در تامین مواد و تولید محصول بسیار مهم است.

حرکت به سمت داخلی سازی

رئیس انجمن لنت ترمز و کلاچ یادآوری کرد: با اعمال تحریم‌ها و سخت‌تر شدن تامین مواد اولیه خارجی، تولیدکنندگان به داخلی سازی بخشی از مواد اولیه روی آورده‌اند تا از خروج ارز از کشور جلوگیری شود.

لاجوردی ادامه داد: به‌طور نمونه، امروز انواع عایق «پشم سنگ» (جایگزین ماده سرطان‌زای آزبست در تولید لنت)، که ارزبری بالایی نیز داشته و از چین وارد می‌شده است، امروز در داخل ساخته می‌شود.

وی تاکید کرد: بسته به نوع محصول نهایی، تولیدکنندگان ایرانی بین ۳۰ تا ۷۰ درصد مواد اولیه موردنیازشان را از خارج کشور تامین می‌کنند، همچنین برخی دیگر از تولیدکنندگان تحت لیسانس شرکت‌های خارجی بوده و در حقیقت سی. کی. دی کار هستند.

تامین نقدینگی مهم‌ترین چالش تامین مواد اولیه

رئیس انجمن لنت ترمز و کلاچ گفت: سی. کی. دی (CKD) بسته‌ای کامل، شامل همه قطعاتی است که برای تولید محصول باید سوار شود.

لاجوردی، مشکل دوم این صنعت را در گمرکات کشور و بوروکراسی‌های اداری آن عنوان کرد: گاهی اوقات موجب می‌شود کالاها و مواد اولیه تا چند ماه در گمرکات باقی بماند، این در حالی است که بسیاری از این مواد و کالاها تاریخ انقضا داشته و به مرور زمان از کیفیت شان کاسته می‌شود.

وی به تامین نقدینگی، به عنوان دیگر مشکل پیش روی تولیدکنندگان اشاره کرد و گفت:‌ در حالی که مواد اولیه در مقایسه با سال‌های گذشته گران شده، اما میزان تسهیلات اعطایی بانک‌ها تغییری نکرده است.

دریافت ناچیزی طی هفت ماه از خودروسازان داشتیم

این مقام صنفی یادآوری کرد: ‌به‌طور نمونه در خصوص فلزات، اگر در گذشته با شرکت فولاد مبارکه با ال. سی داخلی کار می‌کردیم، امروز به دلیل عرضه مواد در بورس، باید پرداخت نقدی داشته باشیم، آن‌هم در شرایطی که اجناس چند ماه بعد تحویل تولیدکننده می‌شود.

لاجوردی تصریح کرد: شرکت‌های داخلی با پیش‌بینی تحریم‌ها از سال گذشته، دپوی خوبی از مواد و تجهیزات در انبارها داشتند و به نظر می‌رسد با ترخیص کالاهای باقی‌مانده در گمرکات و رسیدن اجناس و مواد در راه، دست‌کم تا پایان امسال مشکلی در تولید و تامین بازار نداشته باشیم.

وی با اشاره به مطالبات شرکت‌های لنت‌ساز از خودروسازان، گفت: با وجود گذشت حدود هفت ماه از سال، دریافتی ناچیزی از خودروسازان داشته‌ایم.

منبع: بورس امروز