تاکید بر سرمایه‌گذاری در خودرو‌های برقی

به گزارش می&zwnj;متالز، درواقع باید نسبت به نوع سرمایه&zwnj;گذاری خود واقف باشیم، چراکه باید بدانیم طی ۱۰ سال آینده مصرف بنزین همین میزان باقی خواهد ماند یا خودرو&zwnj;های بنزینی چقدر کاهش پیدا می&zwnj;کنند یا مثلا آیا راه&zwnj;آهن توسعه پیدا می&zwnj;کند؟، یا خودرو&zwnj;های جمعی مانند اتوبوس و مینی&zwnj;بوس بیشتر توسعه پیدا می&zwnj;کنند یا خیر؟این موارد سیاست&zwnj;هایی هستند که باید توسط برنامه&zwnj;ریزان کشور تکلیف&zwnj;شان مشخص شود، چراکه در این شرایط می&zwnj;توان درباره افزایش تولید بنزین و سوخت یا ساخت پالایشگاه برای تولید بنزین و گازوئیل تصمیم&zwnj;گیری کرد. همچنین باید برای تولید خودرو&zwnj;های برقی نیز سرمایه&zwnj;گذاری داشت. درواقع اینجا حساب هزینه فایده است یعنی باید بررسی شود چند پالایشگاه با چه ظرفیتی ساخته شود. عباسی ادامه داد: اگر تمامی این موارد را کنار هم بگذاریم یک سری سیاست بیرون می&zwnj;آید؛ بنابراین در برنامه هفتم باید این موارد مشخص شود. اگر ساخت خودرو&zwnj;های برقی ارجحیت دارد، باید به سمت سرمایه&zwnj;گذاری در تولید برق و ساخت این خودرو&zwnj;ها رفت، چراکه ترویج خودرو&zwnj;های برقی، مصرف سوخت را کاهش پیدا می&zwnj;کند و محیط زیست سالم می&zwnj;ماند.عضو کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی درباره استفاده از سوخت سی&zwnj;ان&zwnj;جی و ال&zwnj;پی&zwnj;جی نیز توضیح داد: برای استفاده بیشتر از این سوخت باید خودرو&zwnj;های گازسوز تولید و جایگاه&zwnj;های این نوع سوخت را در کشور افزایش داد. درواقع اگر هدف رفتن به سمت سوخت&zwnj;های گازی است باید سیاست&zwnj;ها و روش&zwnj;های اجرا را مشخص کرد و برای آن سرمایه&zwnj;گذار پیدا کرد، اما معمولا صرفا صحبت از گسترش سی&zwnj;ان&zwnj;جی و ال&zwnj;پی&zwnj;جی می&zwnj;شود، اما تا آخر خط نمی&zwnj;روند و سیاست&zwnj;ها و برنامه&zwnj;ها در این حوزه نیمه&zwnj;کاره رها می&zwnj;شود. مثلا مشخص نمی&zwnj;شود چقدر ظرفیت حمل&zwnj;و&zwnj;نقل ما از این طریق باشد. منبع: دنیای اقتصاد