تلاش شرکت راه آهن برای رونق صنعت ریلی کشور

به گزارش می&zwnj;متالز، در فروردین ماه سال جاری بالغ بر هزار و ۶۰۰ مصوبه هیئت مدیره شرکت راه آهن، مربوط به سال&zwnj;های ۱۳۹۰ تا ۱۳۹۹ مورد پالایش، بازنگری و بررسی مجدد قرار گرفت. افزایش قابلیت اجرایی قوانین، افزایش بهره وری و سرعت در امور سازمانی، صرفه جویی در منابع و شفاف سازی نسبت به مفاد قوانین و مقررات از جمله مزایای تنقیح و اصلاح قوانین است.پیش از این و در سال گذشته، سعید رسولی، مدیرعامل وقت شرکت راه آهن ایران، بیان کرده بود که یکی از موثرترین راهکار&zwnj;های توسعه اقتصادی در کشور&zwnj;های مختلف دنیا، توسعه راه آهن است. رسولی در شهریورماه سال ۱۳۹۹ با اشاره به موضوع توسعه خط آهن در کشور و لزوم انجام آن گفته بود: اگر تعاملات بین المللی خود را با صندوق بین المللی پول، بانک جهانی و بانک&zwnj;های آسیایی و بانک&zwnj;های توسعه&zwnj;ای برقرار کنیم و وام ۲۰ ساله و ۳۰ ساله با نرخ&zwnj;های بسیار پایین دریافت کنیم، می&zwnj;توانیم در حوزه راه آهن سرمایه گذاری وسیعی داشته باشیم.رسولی در ادامه به موضوع سرمایه گذاری بخش خصوصی در این بخش اشاره کرد و گفت: این بخش در ایران چندان قوی نیست و نمی&zwnj;توانیم به سرمایه&zwnj;گذاری بخش خصوصی امید زیادی داشته باشیم. مطالبات لوکوموتیو داران از سازمان راه آهن شرکت&zwnj;های داخلی مالک لوکوموتیو از جمله: ناوگان ریل الوند نیرو، لوکومتیو&zwnj;های خود را به صورت اجاره در اختیار شرکت راه آهن قرار داده و بابت اجاره مبلغی دریافت می&zwnj;کنند. اما اکنون این مبالغ اجاره به طور کامل پرداخته نشده و به صورت بدهی درآمده و باعث تضعیف این شرکت&zwnj;ها شده است.همچنین شرکت&zwnj;های لوکومتیو خصوصی در حوزه اجرای قانون مالیات بر ارزش افزوده و اختلاف نظر شرکت راه آهن ایران و سازمان امور مالیاتی کشور مشکلاتی دارند. این اختلافات باعث ایجاد مسائل و موانعی در کارت بازرگانی شرکت&zwnj;ها، امکان ثبت سفارش&zwnj;ها، گرفتن ارز و خرید خارجی قطعات و لوازم موردنیاز آن&zwnj;ها می&zwnj;شود.با این وجود شرکتی مثل ناوگان ریل الوند نیرو اعلام کرده در سال گذشته عملکرد شرکت در حدود ۲ میلیارد تن، کیلومتر بوده که نسبت به سال ۱۳۹۸ حدود ۲۲ درصد رشد داشته است. منبع: کاماپرس